Irán endureció su presión sobre el estrecho de Ormuz, el paso por donde sale buena parte del petróleo del Golfo Pérsico. En los primeros días de octubre se registraron nueve incidentes contra buques, la mitad de todos los de septiembre, aunque el flujo de crudo ya se recuperó a cerca de 80 por ciento del nivel previo a la guerra.
El mayor golpe está en el transporte: fletar un buque del Golfo a China cuesta hoy un récord de 1.3 millones de dólares diarios, contra unos 60 mil hace un año. La agencia marítima británica UKMTO documenta al menos un ataque diario en Ormuz o el golfo de Adén desde el 2 de octubre. Aun así, el Brent bajó de 100 dólares por barril al aumentar los envíos.
Para México, la cuenta llega por dos vías: el precio internacional del crudo, que presiona combustibles, y el costo del transporte marítimo, que encarece los insumos importados que mueven a la industria del Bajío, incluida la de Querétaro.
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